Bauknecht Ku 2-1 restaurieren [2]: Zerlegen und Bestandsaufnahme

Ersatzteile

Defekte oder verschlissene Teile kommen direkt auf die Bestellliste. Ersatzteilllisten mit Explosionszeichnungen für alte und aktuelle Ausführungen sind bei der Firma Krefft hier zu finden. Die Ersatzteilliste für mein Gerät scheint diese hier (KU 2-1 - Art.Nr. 504106) zu sein.

Gehäuse öffnen

Als Erstes muß die Maschine zerlegt werden soweit sinnvoll und möglich. Dafür sollte man zuerst den Drehknopf des Schalters abziehen und den Abdeckring am oberen Antrieb entfernen.

Danach die folgenden vier Schrauben lösen, welche das Gehäuse auf dem Unterteil fixieren.

Als nächstes muß man die Aufstecknabe an der Vorderseite demontieren. Nach Entfernen eines Dichtungsrings werden insgesamt 4 Schrauben sichtbar. Sind diese entfernt, läßt sich (zumindest bei mir...) die Aufstecknabe  einfach abnehmen.

Aufstecknabe demontieren

Aufstecknabe

Jetzt läßt sich das Gehäuseoberteil einfach nach oben abnehmen. Zum Vorschein kommt ein Getriebe mit angeflanschtem Motor und ein Schalter. Schön übersichtlich und auf den ersten Blick sind keine Schäden zu erkennen.

Gehäuseoberteil entfernt

Beim Blick auf den Netzanschluß bin ich mir nicht mehr so sicher, ob an der Maschine nicht schon gebastelt wurde. Ein Schutzleiter oder Entstörung ist nicht vorhanden. Vielleicht läßt sich hier später etwas aufrüsten.

Zentralelektrik

Im Innern der Maschine hat sich jede Menge Schmodder angesammelt. Es handelt sich wohl um eine Mischung aus Schmutz (von außen in die Maschine gelangt), Getriebefett (aus dem Getriebe rausgeschwitzt wie auf dem Foto zu sehen) und Dichtungsmaterial (z.B. Zwischenplatte Pos. 94 laut Liste, welche sich nach 40 Jahren aufgelöst hat).
 

Schmodder

Das Getriebe schwitzt

Motor und Getriebe ausbauen

Für eine gründliche Reinigung und die geplante Neulackierung müssen Motor und Getriebe ausgebaut werden. Die ganzen Gummidämpfer sind entweder spröde oder lösen sich auf. Diese Teile werde ich wohl alle nachbestellen.

 Motor und Getriebe ausgebaut.

Das Unterteil, bereit für eine erste Reinigung.

Ein erster Blick in das Getriebe nach Enfernen des oberen Deckels zeigt noch ziemlich viel Fett in gutem Zustand. Weil ich das Gehäuse neu abdichten werde, wird das ganze Getriebe trotzdem gereinigt und neu befüllt. 

Bauknecht Ku 2-1 restaurieren [1]: Die Ausgangslage

Der Gerät

Nach längerer(!) Suche auf eBay nach einem robusten und bezahlbaren Fleischwolf hatte ich letztendlich Auktionsglück und bin nun Besitzer eines Bauknecht Ku 2-1 Antriebs mit passendem Fleischwolf W 60 A, beides vermute ich produziert in den 70er Jahren.
Eine Weiterentwicklung wird heute noch von der Firma Krefft produziert (Universal - Küchenmaschinen - System Allzweck Ku 2-1), und auch Ersatzteile für die alten Bauknecht sollen noch lieferbar sein (wird sich demnächst zeigen).

Der Fleischwolf wurde schon getestet und funktioniert einwandfrei. 15kg Fleisch für Bratwurst durch die 3mm Scheibe oder Rinderbeinscheibe mit richtig dicken Sehen als Hundefutter sind dank des Vorschneiders kein Problem.

Es gibt übrigens zwei passende Wölfe, den W60 System Unger R70 mit Vorschneider (leicht erkennbar am eckigen Einfülltrichter) und den AW3 mit System Enterprise Größe 8 (runder Einfülltrichter). System Enterprise hat keinen Vorschneider. Beide Ausführungen sind regelmäßig auf bekannten Auktionsplatformen zu finden.

Wieso Restaurieren

Antrieb und Wolf machen einen sehr robusten Eindruck und sind eigentlich für den Einsatz in der Gastronomie gedacht. Der Antrieb (laut Anleitung "Kernstück") wiegt ca. 17kg. Der Entwurf dieser Maschine stammt eindeutig aus einer Zeit als ein programmiertes Lebensende nach der Garantie noch nicht bekannt war. Wer an Technik und Maschinen interessiert ist, wird gerne etwas Zeit in Wartung und Reinigung investieren.

Und warum bloggen? Weil ich jedesmal froh bin zu einem Problem eine Anleitung oder Hilfestellung  im Internet zu finden und vielleicht gibt es jemanden, den das hier interessiert.

Ein netter Nebeneffekt besteht darin, daß ich später genug Fotos habe um die Maschine nach der Wartung auch wieder richtig zusammensetzen zu können.

Was Restaurieren

Folgende Arbeiten sind momentan geplant:

• Reinigen;
• Defekte oder verschlissene Teile ersetzen;
• Getriebefett wechseln;
• Neu lackieren (vielleicht).